Предыдущий день: Северный Кавказ. 7 день.
Утро этого дня началось с того, что мы с Вик и дядей Пашей отправились на рынок автозапчастей.
Оказалось, что он довольно большой в Пятигорске и там можно найти очень много полезного для машины. Погуляв по нему, мы нашли в наличии несколько вариантов катушек зажигания для 80ки. Это очень обрадовало. Купили показавшийся наиболее надежным вариантов из предложенных вернулись к машине.
Поменяли катушку, а машина все равно не заводится. Поехали вместе с дядей Пашей к ближайшему электрику. Убедили, несмотря на его занятость, поехать с нами и посмотреть машину.
Пока мы ездили к электрику, Витя продолжал ковырять машину сам. И когда мы подъехали и вышли из машины, 80ка внезапно завелась. Электрик на это сказал: «Я же говорил, что в 80ке ничего серьезно сломаться не может».
Оказалось, что Витя снова после меня проверил все предохранители и нашел сгоревший. Так что вся проблема была в моей невнимательности.
Довольные мы с Витей погрузили все вещи и отправились к остальной нашей группе, которые ездили по Пятигорску. Но проехали мы недолго, так как буквально через метров 700-800 машина снова заглохла и перестала заводиться. Проверяем предохранитель, а он опять сгорел. Поменяли и попробовали завести, сразу же сгорел очередной предохранитель. Нам повезло, рядом находился магазин автозапчастей, я сходил туда и купил предохранители, как семечки в мешочке.
И начались эксперименты, проверили все, что можно и в какой-то момент я вспомнил, что однажды уже была проблема с лямбдой. Провода находятся рядом с глушителем, а кроме этого на них летит вся грязь и вода с колеса. Витя перекусил провода от лямбды и заизолировал их.
После этого машина завелась и больше не глохла.
Мы наконец-то собрались все вместе и отправились в сторону Эльбруса.
Но по пути заехали в альплагерь Уллу-тау, это самый высокогорный альплагерь на Кавказе. Поворот на него с трассы находится в Верхнем Баксане. Плюс есть одна особенность, чтобы добраться до этого лагеря нужно подняться на специальном лифте для авто.
Этот лифт получил печальную известность уже после нашего возвращения, на нем погибла журналистка. У нее покатилась машина и свалилась с лифта. Я не смотрел причины произошедшего, но думаю, она не поставила машину на ручник или паркинг.
Мы же поднялись безо всяких проблем, единственное, после меня лебедка остывала какое-то время. Поэтому передали ребятам по рации, что мы поехали искать место для лагеря и будем ждать их там.
Недалеко от подъемника находится пункт пограничного контроля. Пройдя его, уже без помех поехали дальше. Дорога проходит по ущелью реки Адырсу, кстати, эта река недалеко от лифта образует водопад.
Мы проехали альплагерь Джайлык, там нам показалось многолюдно и поехали дальше к альплагерю Уллу-тау. По пути Regina02 прошлась по мосту из лыж. И познакомилась с художницей, отдыхающей в Уллу-тау
Проехали Уллу-тау и остановились за ним. Нашли место для машин и для палаток, несмотря на камни. А уже на закате облака немного разошлись и открылся вид на гору, если я не ошибаюсь, Гумачи.
Приехали довольно рано, поэтому дети сели у костра. Часть группы начала готовить кушать. Кроме того, Саша купил ящик клубники и угостил всех. А мы с Витей решили проверить состояние ступичных подшипников, так как уже какое-то время тормоза срабатывали только со второго нажатия. Да и с самого начала нашей поездки был гул и посторонние звуки и все время что-то нас смущало в поведении машины.
Подняли хайджеком перед с левой стороны и были в шоке. Колесо просто свободно болталось. Позже выложу видео.
Стало понятно, что этот вечер мы проведем за ремонтом машины. Благо подшипники я всегда вожу с собой.
Разобрали, оказалось, что ступичный подшипник был не затянут совсем, точнее он видимо был затянут от руки и начал постепенно откручиваться. Поменяли подшипник, затянули как положено. И перешли на другую сторону, здесь у колеса был минимальный люфт, но зато мы уже давно заметили, что из кулака течет трансмиссионка. До этого проверили передний редуктор, там смесь трансмиссионки и смазки, понятно, что сальник не держит. На этот момент пробег недавно перебранного полностью моста был всего 3500 км. Разобрали и эту сторону, забили побольше смазки. В заднем мосту люфтов не было.
Я описывал подготовку к путешествию на Северный Кавказ. Мост перебирал Павел — штурман и мастер 80ки на лапах dobriBeka. И у этой истории будет продолжение после того, как мы вернулись в Питер.
Мы же приведя в порядок передний мост на какое-то время успокоились и легли спать.
Следующий день: Северный Кавказ. 9 день.