Предыдущий день: Северный Кавказ. 9 день.
Этот день планировался очень насыщенный, так как нужно было проехать несколько перевалов. По некоторым из них было мало информации.
Утро началось как всегда, проснулись, поели, собрались и отправились в путь обратно к погранзаставе. Но по пути заскочили к водопаду Абай-су, который мы не посмотрели за предыдущий день из-за поломки глушителя.
Кстати, глушитель после самостоятельного ремонта консервной банкой и герметиком, работал очень тихо. Основной вопрос – на сколько хватит банки.
На погранзаставе было очень много въезжающих машин с туристами, но так как мы выезжаем, нас быстро пропустили.
Дальше вновь проехали Булунгу и Эльтюбю, но в этот раз свернули на восток в сторону Безенги. Путь к нему проходит через перевал Думала.
Дорога до перевала в целом уже привычная грунтовка, подъемы, спуски, местами камни, боковой крен.
Перед самым началом подъема на перевал стоял мотоцикл, который немного мешал.
После него идет дорога с камнями и в определенный момент с большой колеей и креном влево. Я поехал первым, аккуратно проезжая камни, лишний раз не ускоряясь. Застрял, упершись левым порогом в колею. Дальше машина не ехала из-за большого угла подъема и крена.
Дальше слушал команды Вик, отъехал назад и с разгона заскочил. На выезде из колеи, слева, стояли уже поднявшиеся мотоциклы и я взял правее, чтобы не наскочить на них. При этом, как потом рассказали, переднее правое колесо сильно оторвалось от земли. К сожалению, на фото и видео этого не видно из-за поднявшейся пыли.
Я не стал подниматься до конца, а оставил машину за поворотом, упершись в землю, чтобы не скатиться вниз. 80ка из Омска сразу взяла разгон, да и мотоциклы уже убрали, поэтому она замечательно заехала с первого раза и встала недалеко от меня.
Основная сложность была подняться Прадику, так как у него нет силовых порогов, машина облокотилась бы кузовом об колею. В натяг Прадик не смог заехать. Поэтому решили затягивать его лебедкой.
Для этого я спустился обратно и Витя растянул лебедку и удлинитель до Прадо, нашу 80ку страховала 80ка из Омск, которая тоже натянула лебедку. Так потихоньку под контролем штурмана, Прадо проехал засадный участок.
Пока мы готовились вытягивать Прадо, мототуристы затащили последний мотоцикл. Кроме них нас обогнали велотуристы. Не хватало только конных туристов и тогда все виды туризма на средствах передвижения были бы в сборе.
После этого препятствия стали подниматься дальше, местами были достаточно глубокие колеи и камни. Вновь догнали мототуристов.
Они штурмовали очередной подъем, при этом периодически падали. Кстати, они рассказали, что когда пытались проехать предыдущее препятствие, они несколько раз кувыркались.
От нашей помощи отказались, так как хотели все проехать сами. Мы помогли им всего один раз, убирая и толкая мотоцикл с дороги, чтобы можно было их объехать и продолжить наш путь.
И вот мы добрались до перевала Думала, сделали общее фото, запустили квадрокоптер и продолжили движение. С этой стороны перевала петляющая дорога хорошо видна, да и проходима без особых сложностей.
Уже практически добравшись до Безенги, встретили местных ребят на пузотерке, которые попросили помочь. Оказывается, один из них семьей поехал в горы к какой-то вышке или ретранслятору на стоковой ниве. И пробил себе колесо. Но у него не было инструментов, чтобы заменить его на запаску.
Посадили его к себе и поехали одной машиной выручать ниву. Пришлось немного вернуться назад в сторону перевала и уйти по одному из ответвлений круто вверх по сильно каменистой дороге.
Добравшись до нивы, мы очень удивились, что нива добралась до этого места на стандартных колесах. Оказывается, дальше она не смогла подняться в подъем и при очередной попытке забраться, колесо было порвано о камень.
Так как нива стандартная, решили поднимать ее стандартным домкратом, который идет в комплекте. Чуть откатив ее на более менее ровную площадку, оторвали колесо от земли и в этот момент резьба на домкрате срезается и машина срывается. Качество металла автоваза не вызывает удивления, так как сам ездил на ниве. Достали хайджек и аккуратно за штатный бампер подняли машину, после чего сменили колесо.
Спуск прошел сильно быстрее, чем подъем. Нас предлагали отблагодарить, накормить шашлыком и т.п. Но мы отправились дальше, так как и так потеряли много времени на перевале Думала.
В Безенги в магазине купили воды и продуктов и дальше поехали по асфальту Безенги – Карасу – Бабугент.
По пути увидели родник из множества струй, которые текли по зеленому мху. Он очень похож на Чеховский водопад в Башкирии. Этот родник не был отмечен у нас.
Следующее место, которое мы посетили, были Голубые озера в Кабардино-Балкарии. Посмотрели несколько из них, это место напоминает курорт, было очень много людей. Поэтому долго задерживаться не стали, поехали в Верхнюю Балкарию.
Так как время было ограничено, задерживаться в Верхней Балкарии не стали, хотя посмотреть рядом с ней было много всего. Мы же свернули снова на восток на грунтовку в сторону Ташлы-Тала. За оставшийся световой день нужно было пройти два перевала — Мехтыген и Хазнабаши.
До перевала Мехтыген идет хорошая грунтовая дорога, после него до моста через реку Псыгансу тоже. Дальше эта дорога уходит в сторону села Жемтала. Ну, а мы свернули на мост, чтобы дальше пройти перевал Хазнабаши.
Кстати, после того, как мы начали спускаться с перевала Мехтыген, ясная погода сменилась на пасмурную. Поэтому мост мы уже проезжали в облаках, здесь нас догнали ребята на квадроциклах и багги. После моста они поехали куда-то в другую сторону, а мы на перевал Хазнабаши.
Дорога осложнялась не только облаками, но и еле заметной колеей с камнями. Дорога периодически исчезала в крапиве, да и просто сильно заросла травой. Поэтому часто приходилось ориентироваться по проложенному треку, а не по видимым следам. Пару раз поворачивали не туда и приходилось возвращаться.
Но чем выше мы поднимались, тем лучше становилась дорога. Точнее не лучше, а она становилась все лучше видна, так как становилось все больше камней и все меньше травы.
Уже ближе к перевалу мы выехали из облаков. Все разом остановились, чтобы сфотографировать открывшиеся красивые виды.
Дальше ехали над облаками, дорога хорошо видна, местами проезжали какие-то покосившееся столбики. Чем выше поднимались, тем сильнее становился боковой крен.
Спуск с перевала Хазнабаши был аналогичен подъему. Вначале езда над облаками, а потом круто вниз по каменистой осыпающейся дороге в море облаков.
Погрузившись в облака, снова с трудом друг друга видели. Уже в самом низу практически у реки Хазна, дорога снова стала покрыта травой и плохо прослеживалась.
Уже спустившись поехали по дороге вдоль реки, дорога хорошая, широкая, много луж и ям, но это ерунда, главное никаких кренов.
Ночевать хотели остановиться в оздоровительном лагере за Ташлы-Тала. Но оказалось, что лагерь какое-то время был заброшен и сейчас выкуплен. И будет восстанавливаться, охранник предложил нам остановиться там, даже бесплатно, так как мы гости. Но решили, что раз там нет душа и есть проблемы с водой, стоит поискать другое место.
Поэтому поехали дальше в Северную Осетию и лагерь поставили за селом Хазнидон у реки Лахумедон.
Следующий день: Северный Кавказ. 11 день.