На вторые майские праздники мы семьей собирались поучаствовать в сплаве по реке Ай, одной из красивейших рек Южного Урала. Но организаторы сплава отказались от его проведения из-за высокого уровня воды. Поэтому мы пересмотрели свои планы и отправились в путешествие по Башкирии и Челябинской области.
В планах было посетить максимум достопримечательностей, основные точки путешествия: Уфа – Белорецк – озеро Банное – Кизильское – Аркаим – Сибай – Капова пещера – Мелеуз – Уфа. Маршрут отчасти повторял маршрут моего путешествия по Южной Башкирии, но это скорее плюс, так как большая часть пути уже была знакома, значит, не придется плутать и терять время на поиск дороги. Но время мы все-таки потеряли, правда не на поиск пути.
Выехали рано утром 9 мая, впятером на моей Шевроле Ниве и по достаточно свободной трассе отправились в Белорецк. После того, как дорога пошла через горы Южного Урала, она резко ухудшилась. Я не помню её в таком ужасном состоянии, постоянные выбоины и кочки.
В одном из популярных мест у проезжающих остановились по фотографировали Инзер.
По этой ухабистой дороге добрались до Тещиного языка, единственный такой крутой поворот на этой трассе, поэтому сам по себе является достопримечательностью. В этом месте сделали хороший ремонт дороги, её расширили и уложили новый асфальт. После ремонта появилась новая достопримечательность – ещё один водопад Башкирии, скорей всего временно, но люди останавливались около него и радовались.
Не доезжая 50 км до Белорецка, случилась поломка машины, на спуске перед очередными выбоинами резко затормозил Матиз, то же самое попытался сделать я, но оказалось, что тормоза у меня пропали. Т.е. при нажатии на педаль тормоза не было никакого сопротивления и машина продолжала набирать скорость. Я резко затормозил двигателем и потом с трудом остановился ручником.
Проверил тормоза: колодки на месте, подтеки тормозной жидкости нет. Стало понятно, что сам не разберусь, поехал до сервиса в Белорецк без тормозов.
9 мая было тяжело найти работающий сервис, но один все-таки работал. Там ситуация прояснилась, оказывается, лопнул тормозной барабан. За 3-4 часа поменяли его и ещё несколько деталей и продолжили наше путешествие по Башкирии и Челябинской области, поехали дальше к озеру Банному.
Рядом с Банным на горнолыжном центре «Металлург — Магнитогорск» работает фуникулер, на котором мы поднялись и посмотрели красивейшие окрестности, в том числе семь озер.
Около нескольких из них мы уже были за другие поездки: Северные Улянды, Сабакты, Карабалыкты и Якты-Куль, часть других мы посетили: Суртанды, Мулдаккуль, пока ехали в сторону Магнитогорска. Последнее хорошо видно с горы Мулдактау. На которую мы конечно же забрались.
От Магнитогорска мы поехали на юг на место нашей ночевки – Аркаим.
По пути заскочили на место бывшей ПВО, правда, кроме заросшей травой площадки ничего не нашли. Так как уже темнело, не стали заезжать в пещеры около Магнитогорска, быстро проскочили село Кизильское, с намерением посетить его на следующей день снова.
На Аркаим мы приехали уже в темноте. Разбили лагерь, перекусили и легли спать.
Утром посмотрели несколько достопримечательностей Аркаима и по полевой дороге отправились в поселок Грязнушенский. Сам поселок ничем особенным не приглянулся, но по пути мы пересекли реку Урал.
Основной нашей целью была небольшая Грязнушенская пещера, которая находится на берегу Урала. Посмотрев её вернулись в Кизильское, я прогулялся по селу, немного по фотографировал, остальные в это время отправились в магазин за мороженым.
Следующим пунктом нашего путешествия по Башкирии и Челябинской области, который мы посетили, был Сибайский карьер, ну а пока добирались до него, проехали рядом с Сибайским прудом.
От Сибайского карьера через Баймак поехали по уже знакомой дороге к Каповой пещере.
Уже после Белорецка я заметил, что машина едет с трудом и повысился расход бензина. После Сибая появился свист, стало понятно, что у меня после сервиса заклинившие тормоза, но выбора нет, поехали дальше. После того, как кончился асфальт и началась грунтовка с затяжными подъемами, шумы усилились, машина с трудом поднималась в гору. К Каповой пещере добрались засветло с постоянно свистящими тормозами.
Переночевали в палатках, а утром пошли на экскурсию. Жене и сыну понравилось, мне было уже все знакомо.
От Каповой пещеры выехали в сторону Мелеуза через Старосубхангулово и Иргизлы. После Иргизлов заметили Ниву, которая стоит около интересной достопримечательности – небольшого ручья, который падает с небольшой высоты.
От Иргизлов добрались до Мраково, где нашли мастера, который согласился взяться за ремонт у себя во дворе. Я решил, что раз мне уже поменяли тормозной барабан, главный цилиндр, то проблема скорей всего в вакуумном усилителе тормозов. Его вместе со стершимися тормозными колодками мы и поменяли. Показалось, что помогло. Отъехали от Мраково и стало ясно, что нет.
Я решил доехать так до Уфы и уже здесь все отремонтировать. По пути у нас оставалась всего одна достопримечательность – заброшенный Воскресенский завод. По пути к нему проскочили поворот на Нугушское и Юмагузинское водохранилища. Осмотрели завод и церковь рядом с ним. Поехали домой по дороге, по которой я ездил буквально неделю назад, мимо поворотов на Хазинское ущелье, Торатау, Ишеевские пещеры.
В Уфе приехали вечером, но было ещё светло. Все путешествие по Башкирии и Челябинской области заняло три дня, за которые было пройдено около 1300 км.
Красота! Обожаю Башкирию! Особенно впечатлили соборы и мечети Уфы.
Чего то у тебя машина разваливается
У неё перманентное состояние это 🙂 Если все налажено хотя бы неделю, есть ощущение что следующая поломка будет серьезная :))
Меня только надёжность моего автомобиля останавливает от серьёзных поездок. Я налаживаю одно, но ломается другое. Нива хороший внедорожник но не надежный
Это нормально, поэтому я сменил авто. С другой стороны на ниве объездил очень много, ведь починить её не проблема.