После Мугур-Аксы дорога идет через перевал Коге-Дава. Дорога перед перевалом опять зубодробилка, дикая вибрация, все так же, как и на дороге от Улагана до перевала Кату-Ярык, там у меня сломалась КПП, здесь у меня появился шум из заднего моста.
Перед самым перевалом есть резкий поворот и если ехать прямо, там уже колючая проволока и Монголия за ней.
Сам перевал Коге-Дава очень крутой, его высота 2400 метров. Он состоит из постоянных разворотов на 180, а то и больше градусов.
За ограждениями заметен обрыв, но дорога, в отличии от Кату-Ярык, достаточно широкая, чтобы разъехались машины.
Снова видна заброшенная застава, как и в случае с перевалом Бугузун.
Чем выше мы поднимались на перевал, тем сильнее шумел подшипник полуоси. В итоге, на самом перевале, я снова, как и перед ним, заменил масло в заднем мосту.
Пока я менял, люди фотографировали красивый пейзаж вокруг. С одной стороны Коге-Дава нас окружали степи и холмы песочного цвета, с другой – живописные горы и зеленые деревья: лиственницы и кедры.
Спуск представлял из себя хорошую гравийку по ущелью, с одной стороны – небольшие поляны и склон гор за ними, с другой – русло реки Барлык.
Здесь-то у Шевроле Нивы и вылетела полуось, поэтому времени насладиться видами у тех, кто напрямую не участвовал в ремонте машины, было много.
Переночевали мы на одной из полянок за мостом.
С утра поехали на следующий перевал – Арзайты. Перед ним находится местная столовая, там купили вкусных пирожков и лепешек на целый день. А он предстоял довольно продолжительным. Правда, вкусной еды хватило максимум на полдня, мы съели её очень быстро.
Сам перевал Арзайты пологий, верхняя точка 2220 метров, его быстро проскочили.
В одном месте на перевале остановились купить молоко яка, но хозяин отказался продавать, ещё и его собака укусила Зухру.
Дальше нам предстояло преодолеть ещё много перевалов, попасть в Хакасию и доехать до Абазы.