Приветствую)
Начну с того момента, когда крузак сломался. А именно — на нем кончилась коробка. Новые даже не стали рассматривать по причине заоблачных цен. Наконец-то ANT-Ufa нашел отличный контрактный вариант через знакомых, без раздатки (своя целая). Это был оптимальный выбор.
И вот в самый последний момент, когда все ожидали долгие праздничные выходные, наступила пятница, а с ней и момент истины. Поздно вечером, Костя из 4wd-service порадовал нас долгожданной новостью — машина была готова.
Утром решили проверить коробку, давно висели локации в закладках, которые нужно проверить для будущих соревнований.
Скинула в чат информацию, что утром едем в Гатчинский район и четверо легких на подъем одноклубников составили компанию.
Сперва заехали на карьер. Кольцевая гонка пока там невозможна, в одном месте тупо перерыли сточный канал к озеру сверху, где идет стройка новых домов. Гениальное решение.
После небольшой прогулки по карьеру, решили взять перерыв и перекусить. Затем наш путь привел к усадьбе генерала Витгенштейна. Строения в этой усадьбе оказались заброшенными и в печальном состоянии.
Главная достопримечательность — католическая церковь святой Стефании необычной архитектуры.
Костел построен над могилой "варшавской красавицы" из стихов Пушкина Стефании, которая поражала всех не только своей природной красотой, но и душевной добротой, благотворительностью и скромностью. Стефания скончалась от туберкулеза в 22 года, оставив мужу двоих детей и все свое богатое состояние.
Усадебный дом практически разрушен и затерян среди мусора, но на территории все еще пасутся пони и козы, напоминая о былом Скотном дворе.
Однако подъездные аллеи остались шикарными и величественными, усыпанными вековыми лиственницами и липами, которые впечатляли даже поздней осенью.
Затем Османд показал нам еще один заброшенный карьер. Приехали по координатам, а перед нами оказалась просто глубокая яма посреди поля.
Следующей остановкой была Белогорская ГЭС.
Несмотря на то, что уже не раз посещали усадьбу Елисеевых, на этот раз у нас была уникальная возможность увидеть ее снизу. Усадьбу выкупили, и теперь она находится на этапе реставрации, что придаст ей новую жизнь и сохранит ее величие для будущих поколений.
Далее заехали в заброшенный кирпичный завод в Вырице.
Дорога, ведущая к этому месту, вымощена камнем. Эти каменные следы свидетельствуют о временах Великой Отечественной войны, когда Вырица была оккупирована фашистскими войсками, и советские военнопленные участвовали в создании этой дороги.
По пути было довольно грязно и скользко не только для Вольво, даже для Дастера Manaysha )
Когда мы прибыли на место, разрушенные жилые строения не представляли собой ничего такого, чтобы намекнуть на прошлую славу завода. Однако по данным, которые я нашла в интернете, производство на этом заводе было не слабым. Рядом с заводом находился карьер, где добывалась глина, необходимая для производства кирпичей. К карьеру подходила узкоколейная железная дорога, свидетельствуя о том, каким масштабным было производство в свое время. И сегодня эти каменные следы времени остались напоминанием о прошлых эпохах и служат своеобразным окном в историю этого места.
Заехали посмотреть в Лампово на старинные терема старовоеров. Сказочные домики в стиле русского севера, которым более 100 лет.
Северный короткий день был как мгновение. Уже в темноте остановились у дороги и отправились на поиски блиндажей, которые были отмечены на нашей карте. Однако нашли лишь небольшую табличку, прикрепленную к дереву, свидетельствующую о братском захоронении. Такие места напоминают о нашей истории и оценке того, через что прошла эта земля.
Экипажи Дастера и Вольво решили отправиться по домам, но нам не хотелось возвращаться в уютные стены. Одна интересная короткая тропа просто не давала покоя. Помните, как в детстве собирались "пойти налево, потом направо" и обратно? Так вот, и мы решили испытать эту азартную идею и проехать через болото. Но перед этим решили заехать в Тосно перекусить. Остановившись у первого шаурмечного "VLavashe", вспомнила, что не являюсь поклонницей этой сети. Но здесь оказалось другое дело. Приятное и быстрое обслуживание, а также очень дружелюбный и отзывчивый кассир создали отличное впечатление. Этот небольшой перекус стал приятным бонусом к нашему ночному приключению)
Позвонил Андрей, наверное, оценивая риски и услышав о наших намерениях, он пошутил, что на той поляне, куда мы собирались свернуть, могут быть медведи. Но встреча с медведями была для нас не впервой.
Наша машина снаряжена всем необходимым для бездорожья – лебедка, колеса 37’… Только вот колеса на этот раз были не те, а китайские АТ, которые подходят только для асфальта и грунтовки. До поляны доехали бодро, покрутились там в поисках выезда. Может, конечно, он и был, но ночной оффроуд — он же бессмысленный и беспощадный именно пропуском нормальных объездок)
Поехали обратно до развилки и решили ехать дальше по лесу. Там оставалось километров 6 до асфальта.
Почти сразу 80ка почувствовала непреодолимую тягу к глубокой уютной колее и правое переднее колесо все же попадает туда. Не получилось объехать. Я уже и подзабыла все прелести оффроуда. Выхожу, оцениваю ситуацию и решаю цеплять машину круто влево. Артур не стал спорить, но предложил взглянуть на вариант цепляться вправо и выбираться тем путем… Однако я была настойчива в своем решении и уверена, что выезжать нужно именно так 😅
