Зимой не обращал внимание, а сейчас когда на улице потеплело стало заметно, что не включаются 2 вентилятора охлаждающие двигатель. После того как пару раз постоял в пробке и температура поднялась до красной отметки, решил исправить эту проблему.
Для начала проверил рукой крутятся ли они вообще или может быть их заклинило, потом проверил все соединения проводов. Все оказалось в порядке. Сходил в ближайший сервис к мастеру, который делал мне диагностику двигателя. Он сразу посоветовал поменять предохранители, сказал что на Шеви Нивах обычно стоят 30 А на каждый вентилятор, но ток пусковой большой и они часто перегорают, и чтобы я поставил 40 А.
Предохранители купил и начал искать в блоке сгоревшие. Таких не нашел. Потом нашел схему проводки, где указан второй блок предохранителей за бардачком, первый основной под рулем. Достал второй блок и там из 4-х предохранителей, 2 были полностью оплавлены, при чем вместо двух по 30 А там стояли 10 А и 20 А. Поменял их на новые 40 А, прогрел двигатель и один вентилятор стал включаться. Второй так и не хотел.
Поехал к электрику, он долго возился искал причину, оказалось что где то обрыв кабеля. Чтобы не искать поставил перемычку и теперь оба вентилятора включаются одновременно, при чем второй оказался гораздо сильнее первого и при их включении температура прям на глазах падает. Теперь надо выставить нужную температуру включения, а то у меня сейчас стоит слишком высокая.
Я сделал иначе.
Вентиляторы включались, если сами хотели. Поменял датчик температуры и термостат, – толку ноль. Проворонил пару раз – пришлось менять тосол.
Отключил датчик температуры, один вентилятор стал крутиться постоянно. Это мне не нравилось, но электронике уже не верил.
В итоге попросил мастера вывести кнопки принудительного включения вентиляторов. Летом один включен постоянно, второй – по мере роста температуры (приходится быть внимательным). Зимой – оба выключены, но в пробке бывает приходится включать. Частенько включаются сами, – тоже неплохо.
Я в итоге тоже сделал такой вариант.