Двигатель, резина и глушитель

На той неделе сказали, что надо будет ехать в командировку в другой город. Решил подготовить машину.

Во-первых, в субботу наконец-то съездил регулировать клапана на двигателе, первый раз после капитального ремонта. Отрегулировали достаточно быстро, моторист сказал, что мне уже давно надо было заехать. Я сказал ему про большой расход масла, изначально думал, что дело в прокладке, оказалось все интереснее. Расшатались 2 клепки в крышке головки блока цилиндров и через них масло уходило, поэтому двигатель сверху донизу был в масле.

Думали просто запаять, но это никак не получалось, потому что сквозь отверстия постоянно сочилось масло, поэтому в течении минут 5 жгли паяльной лампой, пока все масло не сгорело. Потом моторист сделал 2 медные заплатки и припаял их феном. В итоге теперь двигатель сухой снаружи, единственное — когда грели паяльной лампой на крышке слезла краска снаружи, чтобы не ржавела надо будет покрасить.

Во-вторых, купил летнюю резину Matador, поставил на старые литые диски. Резина вроде на грязи должно хорошо себя вести. Скоро проверю.

В-третьих, оторвалась труба глушителя, которая входит в резонатор, в итоге все шумы в машине перекрывались новым шумом. Новый глушитель стоит от 1500 руб + работа 500 руб.. Во вторник заехал в сервис, выждал часовую очередь, оказалось, что у меня все стыки частей глушителя заварены предыдущим хозяином и просто так без сварки ничего не снять.

Поехал в другой сервис, где есть сварка, выждал очередь полчаса, сервисник без лишних разговоров заново приварил трубу к резонатору за 300 руб. В итоге экономия 1700 руб, что довольно приятно.