После Улаганского перевала нас ждал один из самых сложных перевалов Горного Алтая – Кату-Ярык. Название переводится с тюркского как “твердое ущелье” и, действительно, этот перевал ведет в Долину Чулышмана, которая представляет из себя каньон, с обоих сторон которого высятся отвесные склоны гор.
Перевал Кату-Ярык сильно отличается от остальных перевалов, ведь последние по большей части представляли из себя подъем в гору и спуск с неё. С Кату-Ярык все не так, тут либо только спуск, если въезжаешь в долину, либо подъем, если выезжаешь из неё.
Сложность этого перевала заключается в том, что дорога выдолблена в семидесяти градусном склоне горы и представляет из себя несколько петель – “тещиных языков”. Несмотря на то, что дорога очень узкая – с одной стороны вертикальный срез скалы, с другой такой же вертикальный обрыв, никаких поребриков нет, а встречные машины могут разъехаться только в нескольких карманах.
Дорога представляет из себя обычную каменистую грунтовку.
Из-за поломки КПП у меня в машине, проехали через Кату-Ярык мы только ночью. Так как про перевал мы не помнили, да и вымотались за этот сложный день, то проскочили перевал, не особо заморачиваясь. Всего один раз у меня появилось тревожное чувство, когда я уже спустился почти вниз и начал ехать по крупным камням, а где-то высоко наверху появились фары Pajero, это дало представление о высоте перевала Кату-Ярык.
Но зато всю гамму ощущений мы получили на следующий день похода на водопад Учар, когда возвращались из Долины Чулышмана и нам предстоял подъем на Кату-Ярык.
Самый сложный участок подъема в самом начале, он особенно крутой и везде лежат крупные камни. Поэтому для переднеприводных машин часто это место становиться неприступным. На этот случай на базе рядом стоит трактор, который за 1000 рублей протаскивает машину через этот участок.
Я ехал самый последний из всех машин, участвующих в экспедиции, да ещё пропустил впереди себя какую-то переднеприводную иномарку, она само собой, не смогла подняться и водитель пошел за трактором. Одновременно стараются подниматься и спускаться только одна машина. Поэтому приходиться довольно долго ждать.
Пока ждали, успели полюбоваться водопадом Карасу. Находится он прямо напротив перевала Кату-Ярык и образован одноименной речкой. Водопад практически падает с отвесной скалы в сорок метров высотой.
Правда я не совсем понял, почему напротив водопада Карасу, уже перед подъемом на Кату-ярык, стоит табличка: “Водопад Куркуре”, насколько я понял, Куркуре находится в нескольких километрах выше по течению реки Чулышман, его мы тоже видели.
Дождавшись своей очереди, начинаю подниматься на перевал, на второй пониженной с блокировкой, сложное место проехал довольно легко, всего пару раз вывешивались колеса. Думаю, можно было не высаживать пассажиров. Пока ждал их, пропустил встречный внедорожник. Дальше подниматься стало совсем просто, обогнал закипевший УАЗик и выехал на самый верх. В целом, если не смотреть на обрыв сбоку, ехать можно без особого адреналина.
Заехали на точку повыше к обрыву, фоткались на фоне Долины Чулышмана и перевала Кату-Ярык.
Сверху тоже хорошо виден водопад Карасу.
Потом наша экспедиция поехала в обратный путь до Акташа через Улаганский перевал и Красные ворота. Ну а дальше нас ждали Саяны.