Вступайте в группу Вконтакте, чтобы быть в курсе предстоящих путешествий: https://vk.com/club96800544

Метка: Шевроле Нива

Проблемы с машиной и их ремонт

Замена радиатора печки

За последние несколько дней ушло 2 литра тосола при чем было не понятно куда. Под машиной сухо. Патрубки и термостат уже менял, но все же проверил и их подтеков нигде нет, под ковриком пассажира тоже сухо. В итоге оказалось, что все 2 литра под водительским ковриком, протек радиатор печки.

Взял книжку по Шеви Ниве, с описанием замены радиатора. Процедура довольно долгая и муторная, ещё усложнилась тем, что в моем случае инструкция подходила на процентов 60, остальное пришлось додумывать самому.

Старый радиатор печки был весь облеплен грязью, мухами, пчелами и все это увлажнено тосолом. Заменил его и 2 патрубка которые подходят к нему. Теперь буду наблюдать помогло или нет. И придется сушить салон, тосол плохо выветривается, ещё и вредный.

Крышка клапанов и шприцевание карданов

До поездки в деревню Амир поменял крышку клапанов на двигателе, потому что старая снова начала протекать и масло уходило литрами. Поставил новую крышку, прокладку и пробку, после поездки в деревню туда и обратно, уровень масла на том же уровне и нигде подтеков не видно.

В деревне с дядей жены решили прошприцивать карданы и крестовины. Сам я не знал, как это делается и что это вообще надо делать. А процедуру желательно проводить раз в полгода, а тем кто ездит по воде и грязи ещё чаще.

Заехал на эстакаду. Сняли карданы, они оказались ржавые с грязью и не капли смазки. Зачистили их и смазали литолом. Крестовины были в чуть лучшем состоянии, но тоже далеки от идеала. Заодно проверили масло в мостах и раздатке, оно оказалось ужасно старым, надо будет менять. Ещё обнаружились люфты в мостах. Так что опять много чего делать оказывается в машине надо. Единственное радует, что теперь сам шприцивать умею, только тавотницы надо будет докупить, а то у меня не хватает.

Ремень генератора

Пока возился со стартером, создалось ощущение что аккумулятор либо быстро разряжается, либо плохо заряжается. Поменял кабель и скорей всего аккумулятор не разряжается. А вот плохая зарядка была вполне возможна, но генератор был точно в полном порядке, так как он был несколько раз разобран и почти все детали были заменены на новые. Но после поездки по лужам и броду, ремень генератора начал свистеть. Пробовал подтянуть его, но он растянулся по максимуму. (далее…)

Замена стартера

Давно собирался поменять стартер, но пока он хоть как то работал не трогал его. Зимой он очень плохо крутил, в сервисе мне заменили щетки и якорь на нем. Но это не сильно помогло, недавно появилась проблема, двигатель не заводился после того как сильно нагреется. На форуме Шеви Нивы посоветовали поменять втягивающее в стартере, либо модуль зажигания. Но так как бензонасос работал, а стартер не крутил оставался только вариант с втягивающим. Проблема появлялась все чаще и на днях я не смог завестись утром. (далее…)

За грибами

Съездили сегодня за грибами, весь день дождь и слякоть.

Первый раз по грязи так покатался. Машина полная детей – 6 человек и мы с женой.

Чтобы добраться до шампиньонов нужно было съехать к реке с горки, потом проехать по реке и подняться с другой стороны на более крутую горку. И это туда и обратно. Все это по хорошей грязи на которой машину все время заносило. Глубина реки примерно по верхнюю точку колес. Самое худшее было бы застрять в речке, но и самое интересное.

В итоге Шеви Нива не подкачала проехала везде, хотя жена с дочкой вылезла перед подъемом в гору 🙂

Рабочий цилиндр

Во время капитального ремонта двигателя моторист поменял и корзину сцепления. После этого сцепление начало схватывать только в самом конце и то не всегда – из-за этого скорости не всегда переключались.

Сегодня с другом решили исправить позднее сцепление. Поменяли рабочий цилиндр, оказывается они на Шеви Нивах разные ставились, поэтому нужный подошел только со второй попытки. Это помогло, сцепление стало мягким и скорости переключаются нормально, но не привычно.

За одно на машине друга (Mazda Demio) поменяли главный тормозной цилиндр.

 

Датчик положения коленвала и ступица

Во время поездки поездки на Голубое озеро, друг заметил у меня в машине проблему – шатается левое переднее колесо. Сказал надо менять подшипник ступицы и что так ездить очень опасно, обратно ехали под 60-80 км/ч. На следующий день поменял подшипник, а вместе с ним и разбитую ступицу, с другой стороны было достаточно подтянуть. Ступица у меня от Шеви Нивы не подошла, оказалось нужна от Нивы. Мастера сказали, что у Нив ступица это расходный материал и надо постоянно проверять её.

Кроме этого снова проявилась проблема, которая казалась уже решенной. Машина снова глохла и дергалась при движении. На озере открутил от движка массу и всю почистил её наждачкой, но это не помогло. После этого долго искали проблему в проводах. (далее…)

Масса

Раньше машина начинала дергаться после 120-130 км/ч при чем это быстро прекращалось. На форуме Chevy-Niva посоветовали поменять фильтр бензонасоса и ещё ряд вещей, но все руки не доходили.

Во время поездки в Мелеуз разогнался до 155 км/ч, но в основном ехал 120 км/ч. Приехал в Уфу и Шеви Нива начала дергаться при любой скорости стоит только надавить на газ. Но проблема была не постоянно, а то появляется, то исчезает, как будто где-то контакта нет.

На следующий день машина начала дергаться чаще, обороты плавали. Такое ощущение что бензин то поступает, то нет. При этом щелкало реле. Посмотрел за что реле отвечает оказывается за бензонасос, поменял на новое, не помогло.

Вчера утром уже кое-как завелся, в сервис дотащила другая Шевроле Нива. Мастер проверил все провода, по пробовал поменять комп, ничего не помогло.

В итоге проблему решили, тем что подтянули массу на двигателе. Кстати такой совет тоже на форуме давали.

Грязь

На прошлых выходных съездил в сад, по дороге попалось подсохшее болото. Решил немного по грязи поездить, все равно потом машину мыть. Шеви Нива так и не застряла, хотя и грязь не глубокая была, единственное из-за того что вентиляторы не работали, движок перегрел и ждал когда остынет.

Охлаждение двигателя

Зимой не обращал внимание, а сейчас когда на улице потеплело стало заметно, что не включаются 2 вентилятора охлаждающие двигатель. После того как пару раз постоял в пробке и температура поднялась до красной отметки, решил исправить эту проблему.

Для начала проверил рукой крутятся ли они вообще или может быть их заклинило, потом проверил все соединения проводов. Все оказалось в порядке. Сходил в ближайший сервис к мастеру, который делал мне диагностику двигателя. Он сразу посоветовал поменять предохранители, сказал что на Шеви Нивах обычно стоят 30 А на каждый вентилятор, но ток пусковой большой и они часто перегорают, и чтобы я поставил 40 А. (далее…)