Метка: Шевроле Нива

Проблемы с машиной и их ремонт

Вибрация Шевроле Нива

Белкард Шевроле НиваДолгое время считал, что вибрация в Ниве и Шеви Ниве является нормой. И владельцы этих машин активно подтверждают это на форумах и при личном разговоре. Различие вибрации только в том, на каких скоростях она наступает, в основном это – 70 км/ч и больше 110 км/ч. У меня было именно так. Как объяснение этому в интернете приводятся научные выкладки о неправильном угле соединения карданов и раздатки, ну и прочее.

На деле все оказавается не так, вибрация легко убирается. На моей Шеви Ниве её больше нет во всем диапозоне скоростей. Я не собирался никак бороться с вибрацией, но она прошла после того, как я забрал машину из сервиса “Амиго&Кермит”. Ребята поменяли и затянули все, что было необходимо по ходовке. От этого исчезли разные шумы и скрипы. Заварили дно, сварили новые пороги. (далее…)

Помпа Шевроле Нива

ТЗА помпаПосле того, как отремонтировал генератор, стало ясно, что шум был не от него. Поэтому осталась только одна причина – это помпа. Купил новую производства ТЗА, люди с форуме Chevy Niva её посоветовали. Кроме помпы, купил прокладку и герметик.

Для начала слил тосол, снял ремень генератора. Некоторые советует ещё отвинтить вентиляторы и сдвинуть вперед, чтобы проще было доставать помпу. Но я вентиляторы не трогал и поменял её без проблем, она держится на четырех шпильках. (далее…)

Генератор Шевроле Нива

Генератор Шевроле НиваПеред поездкой по Югу Башкирии у меня начал шуметь генератор (как я подумал). После самостоятельного ремонта, я узнал по-моему, все возможные решения проблем, связанных с генератором.

На Шевроле Ниве генератор может располагаться сверху или снизу, в зависимости от года выпуска машины. У меня Шеви Нива 2001 года, поэтому он расположен снизу. Место очень неудобное, во-первых, сверху, в случае проблем с патрубками, на генератор льется тосол, а снизу постоянно летит грязь и вода и поэтому он часто выходит из строя. (далее…)

Низкий уровень датчика детонации

Датчик детонации BoschС самого начала, как купил Шеви Ниву, у меня горела лампочка Check Engine (Проверьте двигатель). Первое время я вообще не обращал на это внимания, так как учился ездить, да и других проблем хватало. После капитального ремонта двигателя надпись осталась и пропадала только на время, после того, как скинешь клеммы аккумулятора.

Диагностику проходил несколько раз, но в основном из-за других проблем, после диагностики мастера говорили, что есть проблема – низкий уровень сигнала датчика детонации. Они же убеждали, что это не критично и можно ничего не исправлять, так как датчик детонации на наших машинах ни на что не влияет. Поэтому так я и продолжал ездить с этой проблемой. (далее…)

Замена замка заднего сидения

Замок заднего сиденияНа днях надо было перевести большой ящик, договорился с соседом, что через 5 минут будем перетаскивать. Вышел во двор откинуть в машине задние спинки сидений, с одной стороны спинку заклинило. Была уже ночь, пришлось сидеть с фонариком и откручивать все что можно, в итоге пришлось перевозить ящик на машине соседа.

Поискал информацию на форуме Chevy-Niva, было два варианта:  первый это изловчиться и засунуть ключ между спинкой сидения и креплением, второй это выломать замок и установить новый. Новый стоит около 50 рублей. Я само собой выбрал второй вариант, попробовал подергать спинку не откидывается, несколько раз стукнул по ней тоже не идет, помог хороший удар ногой из багажника. От этого удара сломался пластиковый наконечник, который вставлялся в паз крепления и держал спинку заблокированной, а сама проблема оказалась в том что одно из ушек крепления отломилось, видимо уже от старости. (далее…)

Замена выхлопной системы

глушительЗаменил глушитель на машине, а вместе с ним и все элементы выхлопной системы. Решил менять все, потому что практически везде были небольшие дырки, а также  глушитель был приварен к резонатору. На Шевроле Ниву существуют разные выхлопные системы, и их элементы не совместимы между собой, поэтому даже если глушитель не был бы приварен к резонатору, подобрать к нему новый получилось бы не с первого раза.

Насколько я понял, в разные годы на Шеви Ниву устанавливали разные системы выпуска отработавших газов, кроме того они отличаются у разных производителей. Самая дорогая GM обходится в разы дороже остальных. И на неё обязательно устанавливается катализатор, который мне не нужен, по отзывам его хватает на года 2-3, а если ездить по бродам, то ещё меньше. (далее…)

Шеви Нива Уфа

лужаВ ноябре начался фотоконкурс “Вне города, вне дорог с Chevrolet NIVA“, проводил его официальный дилер Шеви Нива в Уфе автоцентр “СОЖ”. Я отправил несколько фотографий с поездки на водопад Кук-Караук.

23 декабря было подведение итогов. Призы вручали по трем номинациям.

В номинации «Лучший показ внедорожных свойств автомобиля Chevrolet NIVA» было одно место и приз был GPS навигатор от самого автоцентра.

В номинации «Источник безграничных эмоций с Chevrolet NIVA» – 3 места и призы, как я понял, были от ОАО АКБ «РОСБАНК», тоже хорошие.

В номинации «Земля, воздух и вода. Шевроле НИВА в трех стихиях» – 3 места, призом были наборы сувенирной продукции от СГ Уралсиб. Номинация эта, видимо, была создана, чтобы “победила дружба”, так как призы чисто символические. Не думаю, что много людей отправляло свои фото, поэтому скорей всего все, кто отправляли, хоть что-то и получили. Я занял в ней третье место. И если посмотреть на остальных победителей, то понятно, что их фотки гораздо лучше. (далее…)

Лямбда зонд

Лямбда зондУже с весны был повышенный расход масла, заехал к мотористу который делал кап ремонт, все посмотрели снаружи подтеков нет, дыма нет. Пока не прояснится, посоветовал попробовать поменять масло.

Масло поменять не успел, недели 2 назад пошел черный дым и начали плавать обороты. Заехал снова к мотористу разобрали движок, оказалось шесть из восьми маслоотражательных колпачков вылезли, и как следствие масло довольно сильно текло в движок. Заменили на новые колпачки той же фирмы Goetze, но внешне старые отличались – были меньше, видимо они были либо бракованные, либо подделкой. (далее…)

Авария

Снова собрался на Шиханы, но позвонил приятель. Он гнал Toyota Camry из Новосибирска в Москву и по дороге у него начало уходить масло (оказалось была сорвана резьба в масляном поддоне). Надо было встретить его и показать сервис. Его я встретил, и моя Шеви Нива перестала ехать, при попытке тронуться раздавался неприятный шум. Включил блокировку дифферинциала, после чего смог поехать. Все, кому позвонил, сказали, что скорей всего либо раздатка, либо один из мостов.

Показал приятелю место, где ему заменили масло и нарезали новую резьбу в поддоне. Сам поехал в автоцентр “Шанс”. Там объяснил проблему, менеджер сказал что это раздатка и показал к кому подойти. Подошел я к тому месту, где висела на подъемнике Нива, рядом мужик сказал что уже 2 часа ждет мастера. Подождал 10 минут и поехал в следующий сервис.

С Жукова я свернул на Сипайловскую и начал спускаться к перекрестку с Бикбая. По дороге у меня заклинило правое переднее колесо и меня 2 раза сильно ударило об бордюр. Повезло, что я ехал 50 км/ч, что бордюр был высокий и что рядом не было машин. (далее…)

Рулевые и реактивные тяги

рулевые тягиСегодня съездили с сыном в сервис поменять рулевые тяги. Заменить их мне посоветовали, когда только купил Шеви Ниву, но сервисники сказали – ещё поезди. Я ещё зимой купил комплект тяг и ждал момента, когда ездить не смогу. И вот момент этот настал: при повороте руля  начал раздаваться неприятный скрип, а при езде по кочкам стал слышен металлический шум.

Поменяли рулевую трапецию за полчаса, а параллельно говорили что ещё желательно исправить по ходовой. Кроме того, человек, который ждал своей очереди после меня, заметил что у меня оторвана реактивная тяга заднего моста, сами сервисники этого не заметили. Оказывается, болтавшаяся тяга была причиной шума на кочках. Пришлось купить комплект реактивных тяг и заменить оторванную. После этого ещё подтянули ступичный подшипник, который я теперь постоянно проверяю.

Закончили поездку тем, что сделали развал схождения в другом сервисе.