Вступайте в группу Вконтакте, чтобы быть в курсе предстоящих путешествий: https://vk.com/club96800544

Реактивные тяги

Реактивные тяги Шевроле Нива

После летних поездок по бродам погнул новые реактивные тяги. Проездил на них всего пару недель. Предыдущие тяги отходили около полугода, хотя две из пяти пришлось менять чуть раньше, так как оторвались. Вообще, если ездить только по асфальту, то с ними все будет в порядке. Но Шевроле Ниву обычно берут для поездок на природу и тут тяги являются слабым местом.

С реактивным тягами есть две проблемы. Первая – это от износа высыхают резинки, вторая – от ударов и прыжков сами тяги гнутся или ломаются. Чтобы решить вторую проблему думал заказать кооперативные усиленные тяги, но мастера из сервиса отговорили. Довод их прост: если тяги не будут лопаться и гнуться, значит ломаться будет что-то другое. Например, тяги будут отрываться от кузова. Поэтому решил оставить эту проблему как есть и разобраться с износом резинок. (далее…)

Рулевые и реактивные тяги

Сегодня съездили с сыном в сервис поменять рулевые тяги. Заменить их мне посоветовали, когда только купил Шеви Ниву, но сервисники сказали – ещё поезди. Я ещё зимой купил комплект тяг и ждал момента, когда ездить не смогу. И вот момент этот настал: при повороте руля  начал раздаваться неприятный скрип, а при езде по кочкам стал слышен металлический шум.

Поменяли рулевую трапецию за полчаса, а параллельно говорили что ещё желательно исправить по ходовой. Кроме того, человек, который ждал своей очереди после меня, заметил что у меня оторвана реактивная тяга заднего моста, сами сервисники этого не заметили. Оказывается, болтавшаяся тяга была причиной шума на кочках. Пришлось купить комплект реактивных тяг и заменить оторванную. После этого ещё подтянули ступичный подшипник, который я теперь постоянно проверяю.

Закончили поездку тем, что сделали развал схождения в другом сервисе.