Вступайте в группу Вконтакте, чтобы быть в курсе предстоящих путешествий: https://vk.com/club96800544

Отортен

Ворота ОтортенаНа обратном пути от плато Маньпупунер мы остановились у западного склона горы Отортен. Еще прошлым вечером у нас был спор, большинство не хотели терять время на эту гору. Им хотелось скорее к цивилизации, к семьям. Но когда, уже на месте я сказал команде, что до вершины Отортена по прямой всего около двух километров. Олег и Серега сразу сказали: «Идем». Регина уже давно порывалась туда пойти, само собой, и я хотел подняться на эту гору. Сергей тоже решил пойти на Отортен, хотя вчера не поддерживал эту идею. Но здесь, стоя практически в двух шагах от вершины, видимо, и он не смог удержаться. Всего на гору пошло пять человек, остальные остались отдыхать в машинах или на земле. Стояла жара, но на этой высоте всех обдувал ветер. (далее…)

Плато Маньпупунер – Отортен

Плато Маньпупунер - ОтортенИ вот все цели нашей экспедиции к плато Маньпупунер через перевал Дятлова достигнуты, остался обратный путь. С одной стороны, все стало проще, мы довольны тем, что прошли маршрут, да и все сложные места уже известны, если не будет дождя, то новых препятствий не будет. С другой стороны, ехать обратно по одному и тому же маршруту всегда скучно и как-то бессмысленно. Ведь по пути ты уже все посмотрел, хочется, как по волшебству, очутиться дома. Но так не бывает, поэтому, обратный путь неизбежен.

И пусть так, но есть возможность разнообразить его новыми достопримечательностями, которые пропустили по пути к плато Маньпупунер, да и можно попытаться пройти его быстрее, конечно же, учитывая возможные риски. (далее…)

Плато Маньпупунер

Плато МаньпупунерИ вот от Стены мы добрались к границе Печоро-Илычского заповедника. Прежде чем продолжить описывать наш дальнейший путь к плато Маньпупунер, наверное, стоит объяснить, почему же мы все-таки ехали сюда.

Одна из причин – это сложный категорийный маршрут, другая красота Северного Урала. Все это, безусловно, важно, но можно найти и составить множество сложных маршрутов с красивой природой и в других местах. В данном случае маршрут был интересен тем, что мы посещаем сразу две серьезные достопримечательности: перевал Дятлова и плато Маньпупунер. Про перевал Дятлова я уже писал, а вот про плато еще нет. (далее…)

Стена – плато Маньпупунер

Стена - плато МаньпупунерПосле того, как наша экспедиция к плато Маньпупунер преодолела Стену, подъем продолжился. Некоторые места приходилось проходить только ходом даже для дизельных машин. Иначе они упирались колесами в препятствия и приходилось сдавать назад, чтобы сделать очередную попытку. Несколько раз разматывали лебедку. (далее…)

Стена

СтенаИтак, на пути от перевала Дятлова к нашей цели плато Маньпупунер наша экспедиция наконец-то добирается к одной из ключевых точек – Стене. Объехать её невозможно, как практически и все остальные препятствия на нашем пути. Но Стена – это Препятствие с большой буквы. Она представляет из себя каменистый подъем с углом наклона в 60 градусов, ни одна машина не сможет подняться на него сама, без помощи лебедки. Да и с лебедкой это достаточно сложно. (далее…)

Перевал Дятлова – Стена

Перевал Дятлова - СтенаИ вот отдохнув и пообщавшись на перевале Дятлова, мы отправились в следующий этап нашей экспедиции, теперь уже до её крайней точки для машин – на границу Печоро-Илычского заповедника. Теперь наш путь шел по хребту Поясовый камень, который является частью главного уральского хребта. По нему идет граница Пермского края и Свердловской области, Республики Коми и Ханты-Мансийского автономного округа. (далее…)

Перевал Дятлова

Перевал ДятловаИ вот из Вижая мы наконец-то добрались до перевала Дятлова. Про этот перевал в последнее время много пишут и говорят, тему всячески поднимают СМИ, да и Голливуд снял мистический фильм. У многих людей это место вызывает суеверный страх, еще бы, ведь к гибели группы Дятлова могут быть причастны НЛО, духи и много других вариантов на любой вкус. Да и до сих пор люди пропадают и погибают, если не на самом перевале, то где-то в этих краях. (далее…)

Вижай – перевал Дятлова

Вижай – перевал ДятловаПроспав всего несколько часов в Вижае, мы собрались у ворот турбазы, в которой оставили прицеп. Здесь, сделав несколько фото всей команды и машин, продолжили нашу экспедицию на плато Маньпупунер через перевал Дятлова. Следующая точка, которую мы должны достичь – перевал Дятлова.

Первое препятствие на нашем пути – брод через реку Вижай. Местные сказали, что еще неделю назад шли проливные дожди, но последние два дня перед нашим приездом были солнечными. Этих дней хватило, чтобы уровень воды в реках опустился, поэтому мы достаточно легко проходили этот и все остальные броды. Максимальная высота брода в паре ям была около полуметра, но на 33-36” колесах и шноркелями даже они были легко проходимы.

(далее…)

Путь до Вижая

Старт в ПервушиноДля экипажей, стартующих из Подмосквья, экспедиция на плато Маньпупунер через перевал Дятлова началась 28 июля. Куровское – Нижний Новгород (обед и прогулка по Кремлю) – Казань (ночевка, на следующее утро экскурсия по Казани), в обед выезд – Ижевск (ночевка, утром экскурсия по городу) – Пермь (ночевка, утром экскурсия) – Чусовой – Горнозаводск.

Для уфимских экипажей старт был назначен 2 июля с аэродрома в Первушино. Так совпало, что в этот день здесь проходило авиашоу «Открытое небо» и нас попросили поучаствовать в нем. Мероприятие интересное, на нем представлено много гражданской авиатехники. Но нас больше интересовал старт, приехали соклубники турклуба Авантюра, а также турклуб Мангуст, чтобы проводить нас. Очень порадовала такая поддержка, спасибо тем, кто был! (далее…)

Экспедиция на плато Маньпупунер через перевал Дятлова

Экспедиция на плато Маньпупунер через перевал ДятловаДвадцать восьмого июня для экипажей из Москвы и второго июля для уфимских экипажей начался автопоход на плато Маньпупунер через перевал Дятлова. Хотя, на самом деле, он начался гораздо раньше, примерно год назад, когда началась подготовка к этому походу. Подготовка включала в себя не только и не столько работу над машинами, а скорее изучение отчетов, видео и фото предыдущих экспедиций по этому маршруту. Личное общение с теми, кто прошел или пытался пройти его. Но самое сложное было, на мой взгляд – это сбор экипажей. Желающих пройти маршрут было много, чем ближе к дате старта, тем больше людей отсеивалось. Одни из-за неготовности машины, вторые из-за личных причин, третьим пришлось отказать. Как я теперь оцениваю, все это было правильно, и этот отбор – одна из основных причин, почему оставшимся все же удалось пройти весь маршрут от начала до конца. Сейчас, после того, как мы все вернулись домой, могу сказать, что в дальнейшем отбор в сложные походы, в которых я буду руководителем, будет еще жестче, так как не все хотят или могут выдерживать необходимый, на мой взгляд, темп.

ТЛК80 (далее…)