Вступайте в группу Вконтакте, чтобы быть в курсе предстоящих путешествий: https://vk.com/club96800544

Автомобили

Ремонт и эксплуатация Шеви Нива

Замена выхлопной системы

Заменил глушитель на машине, а вместе с ним и все элементы выхлопной системы. Решил менять все, потому что практически везде были небольшие дырки, а также  глушитель был приварен к резонатору. На Шевроле Ниву существуют разные выхлопные системы, и их элементы не совместимы между собой, поэтому даже если глушитель не был бы приварен к резонатору, подобрать к нему новый получилось бы не с первого раза.

Насколько я понял, в разные годы на Шеви Ниву устанавливали разные системы выпуска отработавших газов, кроме того они отличаются у разных производителей. Самая дорогая GM обходится в разы дороже остальных. И на неё обязательно устанавливается катализатор, который мне не нужен, по отзывам его хватает на года 2-3, а если ездить по бродам, то ещё меньше. (далее…)

Шеви Нива Уфа

В ноябре начался фотоконкурс “Вне города, вне дорог с Chevrolet NIVA“, проводил его официальный дилер Шеви Нива в Уфе автоцентр “СОЖ”. Я отправил несколько фотографий с поездки на водопад Кук-Караук.

23 декабря было подведение итогов. Призы вручали по трем номинациям.

В номинации «Лучший показ внедорожных свойств автомобиля Chevrolet NIVA» было одно место и приз был GPS навигатор от самого автоцентра.

В номинации «Источник безграничных эмоций с Chevrolet NIVA» – 3 места и призы, как я понял, были от ОАО АКБ «РОСБАНК», тоже хорошие.

В номинации «Земля, воздух и вода. Шевроле НИВА в трех стихиях» – 3 места, призом были наборы сувенирной продукции от СГ Уралсиб. Номинация эта, видимо, была создана, чтобы “победила дружба”, так как призы чисто символические. Не думаю, что много людей отправляло свои фото, поэтому скорей всего все, кто отправляли, хоть что-то и получили. Я занял в ней третье место. И если посмотреть на остальных победителей, то понятно, что их фотки гораздо лучше. (далее…)

Лямбда зонд

Уже с весны был повышенный расход масла, заехал к мотористу который делал кап ремонт, все посмотрели снаружи подтеков нет, дыма нет. Пока не прояснится, посоветовал попробовать поменять масло.

Масло поменять не успел, недели 2 назад пошел черный дым и начали плавать обороты. Заехал снова к мотористу разобрали движок, оказалось шесть из восьми маслоотражательных колпачков вылезли, и как следствие масло довольно сильно текло в движок. Заменили на новые колпачки той же фирмы Goetze, но внешне старые отличались – были меньше, видимо они были либо бракованные, либо подделкой. (далее…)

Авария

Снова собрался на Шиханы, но позвонил приятель. Он гнал Toyota Camry из Новосибирска в Москву и по дороге у него начало уходить масло (оказалось была сорвана резьба в масляном поддоне). Надо было встретить его и показать сервис. Его я встретил, и моя Шеви Нива перестала ехать, при попытке тронуться раздавался неприятный шум. Включил блокировку дифферинциала, после чего смог поехать. Все, кому позвонил, сказали, что скорей всего либо раздатка, либо один из мостов.

Показал приятелю место, где ему заменили масло и нарезали новую резьбу в поддоне. Сам поехал в автоцентр “Шанс”. Там объяснил проблему, менеджер сказал что это раздатка и показал к кому подойти. Подошел я к тому месту, где висела на подъемнике Нива, рядом мужик сказал что уже 2 часа ждет мастера. Подождал 10 минут и поехал в следующий сервис.

С Жукова я свернул на Сипайловскую и начал спускаться к перекрестку с Бикбая. По дороге у меня заклинило правое переднее колесо и меня 2 раза сильно ударило об бордюр. Повезло, что я ехал 50 км/ч, что бордюр был высокий и что рядом не было машин. (далее…)

Рулевые и реактивные тяги

Сегодня съездили с сыном в сервис поменять рулевые тяги. Заменить их мне посоветовали, когда только купил Шеви Ниву, но сервисники сказали – ещё поезди. Я ещё зимой купил комплект тяг и ждал момента, когда ездить не смогу. И вот момент этот настал: при повороте руля  начал раздаваться неприятный скрип, а при езде по кочкам стал слышен металлический шум.

Поменяли рулевую трапецию за полчаса, а параллельно говорили что ещё желательно исправить по ходовой. Кроме того, человек, который ждал своей очереди после меня, заметил что у меня оторвана реактивная тяга заднего моста, сами сервисники этого не заметили. Оказывается, болтавшаяся тяга была причиной шума на кочках. Пришлось купить комплект реактивных тяг и заменить оторванную. После этого ещё подтянули ступичный подшипник, который я теперь постоянно проверяю.

Закончили поездку тем, что сделали развал схождения в другом сервисе.

Замена радиатора печки

За последние несколько дней ушло 2 литра тосола при чем было не понятно куда. Под машиной сухо. Патрубки и термостат уже менял, но все же проверил и их подтеков нигде нет, под ковриком пассажира тоже сухо. В итоге оказалось, что все 2 литра под водительским ковриком, протек радиатор печки.

Взял книжку по Шеви Ниве, с описанием замены радиатора. Процедура довольно долгая и муторная, ещё усложнилась тем, что в моем случае инструкция подходила на процентов 60, остальное пришлось додумывать самому.

Старый радиатор печки был весь облеплен грязью, мухами, пчелами и все это увлажнено тосолом. Заменил его и 2 патрубка которые подходят к нему. Теперь буду наблюдать помогло или нет. И придется сушить салон, тосол плохо выветривается, ещё и вредный.

Крышка клапанов и шприцевание карданов

До поездки в деревню Амир поменял крышку клапанов на двигателе, потому что старая снова начала протекать и масло уходило литрами. Поставил новую крышку, прокладку и пробку, после поездки в деревню туда и обратно, уровень масла на том же уровне и нигде подтеков не видно.

В деревне с дядей жены решили прошприцивать карданы и крестовины. Сам я не знал, как это делается и что это вообще надо делать. А процедуру желательно проводить раз в полгода, а тем кто ездит по воде и грязи ещё чаще.

Заехал на эстакаду. Сняли карданы, они оказались ржавые с грязью и не капли смазки. Зачистили их и смазали литолом. Крестовины были в чуть лучшем состоянии, но тоже далеки от идеала. Заодно проверили масло в мостах и раздатке, оно оказалось ужасно старым, надо будет менять. Ещё обнаружились люфты в мостах. Так что опять много чего делать оказывается в машине надо. Единственное радует, что теперь сам шприцивать умею, только тавотницы надо будет докупить, а то у меня не хватает.

Ремень генератора

Пока возился со стартером, создалось ощущение что аккумулятор либо быстро разряжается, либо плохо заряжается. Поменял кабель и скорей всего аккумулятор не разряжается. А вот плохая зарядка была вполне возможна, но генератор был точно в полном порядке, так как он был несколько раз разобран и почти все детали были заменены на новые. Но после поездки по лужам и броду, ремень генератора начал свистеть. Пробовал подтянуть его, но он растянулся по максимуму. (далее…)

Замена стартера

Давно собирался поменять стартер, но пока он хоть как то работал не трогал его. Зимой он очень плохо крутил, в сервисе мне заменили щетки и якорь на нем. Но это не сильно помогло, недавно появилась проблема, двигатель не заводился после того как сильно нагреется. На форуме Шеви Нивы посоветовали поменять втягивающее в стартере, либо модуль зажигания. Но так как бензонасос работал, а стартер не крутил оставался только вариант с втягивающим. Проблема появлялась все чаще и на днях я не смог завестись утром. (далее…)

Рабочий цилиндр

Во время капитального ремонта двигателя моторист поменял и корзину сцепления. После этого сцепление начало схватывать только в самом конце и то не всегда – из-за этого скорости не всегда переключались.

Сегодня с другом решили исправить позднее сцепление. Поменяли рабочий цилиндр, оказывается они на Шеви Нивах разные ставились, поэтому нужный подошел только со второй попытки. Это помогло, сцепление стало мягким и скорости переключаются нормально, но не привычно.

За одно на машине друга (Mazda Demio) поменяли главный тормозной цилиндр.