Вступайте в группу Вконтакте, чтобы быть в курсе предстоящих путешествий: https://vk.com/club96800544

Автомобили

Ремонт и эксплуатация Шеви Нива

Модуль зажигания Шевроле Нива

После поездок по бродам появилась ещё одна проблема, не ровно работает двигатель. Менял свечи, бронепровода, ничего не помогло. Появилось предположение, что виноват модуль зажигания, да и контакты на нем куда входят бронепровода все покрыты голубым порошком. Явно следы попадания воды.

У меня Шевроле Нива старая, но видно что модуль зажигания не разу не меняли. В процессе поиска замены, перерыл много информации. Модули зажигания, которые шли в машинах с завода ходили долго больше 100 тыс. км, но вот после их замены начинались проблемы. Новые модули ходили от силы 10 тыс. км, а бывало и 1000 км не проезжали. (далее…)

Боковые зеркала Шевроле Нива

Когда я покупал Шевроле Ниву, боковые зеркала в ней уже были сломаны и сделаны кустарным способом. А именно, чтобы не развалились, крепились уголком и саморезами. После поездки на Инзерские зубчатки, где я несколько раз хорошо ударил зеркала об деревья, они висели на проводах. Чтобы доехать хоть как-то до дома, я добавил несколько саморезов и пару деревяшек как клинья. И задумался о покупке новых.

Боковые зеркала на Шевроле Ниву есть разные, во-первых они отличаются креплением. До какого-то года крепление было треугольным, потом вроде стало круглым. С круглым я не встречался, да мне и не надо, так как у меня первый вариант крепежа – пластиковый треугольник с тремя шурупами.

Кроме крепления есть другие отличия: регулировка зеркал – ручная или джойстиком, есть или нет подогрева. Ну и само собой, отличаются производителем.

Отдельно крепление не продается, если брать зеркала, как стояли у меня (управление джойстиком) то выходит около 4 тыс руб. (далее…)

Шумоизоляция Шевроле Нива

Сделал частичную шумоизоляцию на Шевроле Ниве. Штатная шумка в багажнике была пропитана вонючим трансмиссионным маслом ещё от прошлого хозяина и, как следствие, я её выкинул. Поэтому зимой оттуда шел не только холод, но и шум.

Знакомые, которые делали шумоизоляцию на своих машинах, посоветовали продукцию Шумoff, один из плюсов ее – материалы самоклеящиеся, их не надо греть и так прилипнут, хотя желательно, чтобы в машине было достаточно тепло.

Я приобрел Шумoff M3 вибропоглащающий материал, на основе битума и алюминевой фольги. Он продается небольшими кусками 37 на 27 см, поэтому он уходит более экономно, чем большие листы. Также купил Шумoff П8 звуко-теплоизоляционный материал, он похож на плотную губку. В общем, то, что нужно.

Клеили с отцом в саду, чтобы шумоизоляция лучше клеилась, поставили в машину тепловентилятор. При покупке шумки советую купить и валик, им клеить гораздо проще, чем отверткой или чем-то ещё. (далее…)

Реактивные тяги Шевроле Нива

После летних поездок по бродам погнул новые реактивные тяги. Проездил на них всего пару недель. Предыдущие тяги отходили около полугода, хотя две из пяти пришлось менять чуть раньше, так как оторвались. Вообще, если ездить только по асфальту, то с ними все будет в порядке. Но Шевроле Ниву обычно берут для поездок на природу и тут тяги являются слабым местом.

С реактивным тягами есть две проблемы. Первая – это от износа высыхают резинки, вторая – от ударов и прыжков сами тяги гнутся или ломаются. Чтобы решить вторую проблему думал заказать кооперативные усиленные тяги, но мастера из сервиса отговорили. Довод их прост: если тяги не будут лопаться и гнуться, значит ломаться будет что-то другое. Например, тяги будут отрываться от кузова. Поэтому решил оставить эту проблему как есть и разобраться с износом резинок. (далее…)

Гидроудар

Этим летом периодически приходилось ездить по рекам, но предварительно я изучил возможные проблемы, связанные с этим. Одна из возможных проблем – гидроудар двигателя. Случается это, если в двигатель через воздуховод вместо воздуха попадает вода, и он в лучшем случае глохнет, в худшем – гнет шатуны и прочее. Гидроудар возможен, если машина будет проезжать по глубокой луже или брод реки, все зависит от их глубины и месторасположения воздухозаборника.

В Шевроле Ниве воздухозаборник находится в очень неудачном месте – высшей точки капота за левой фарой. Поэтому, если хорошо нырнуть, вода легко попадает в двигатель. Правда, в данном случае есть плюс от слабого движка шевика – он просто заглохнет и навряд ли что-то погнет.

Когда мы поехали на Атыш, ничего дополнительно не делали для защиты двигателя, единственное – старались глубокие места проходить правой частью машины, чтобы левая все время была выше. Поездка удалась, теперь я считаю, что нам просто повезло, так как местами было достаточно глубоко. (далее…)

Вибрация Шевроле Нива

Долгое время считал, что вибрация в Ниве и Шеви Ниве является нормой. И владельцы этих машин активно подтверждают это на форумах и при личном разговоре. Различие вибрации только в том, на каких скоростях она наступает, в основном это – 70 км/ч и больше 110 км/ч. У меня было именно так. Как объяснение этому в интернете приводятся научные выкладки о неправильном угле соединения карданов и раздатки, ну и прочее.

На деле все оказавается не так, вибрация легко убирается. На моей Шеви Ниве её больше нет во всем диапозоне скоростей. Я не собирался никак бороться с вибрацией, но она прошла после того, как я забрал машину из сервиса “Амиго&Кермит”. Ребята поменяли и затянули все, что было необходимо по ходовке. От этого исчезли разные шумы и скрипы. Заварили дно, сварили новые пороги. (далее…)

Помпа Шевроле Нива

После того, как отремонтировал генератор, стало ясно, что шум был не от него. Поэтому осталась только одна причина – это помпа. Купил новую производства ТЗА, люди с форуме Chevy Niva её посоветовали. Кроме помпы, купил прокладку и герметик.

Для начала слил тосол, снял ремень генератора. Некоторые советует ещё отвинтить вентиляторы и сдвинуть вперед, чтобы проще было доставать помпу. Но я вентиляторы не трогал и поменял её без проблем, она держится на четырех шпильках. (далее…)

Генератор Шевроле Нива

Перед поездкой по Югу Башкирии у меня начал шуметь генератор (как я подумал). После самостоятельного ремонта, я узнал по-моему, все возможные решения проблем, связанных с генератором.

На Шевроле Ниве генератор может располагаться сверху или снизу, в зависимости от года выпуска машины. У меня Шеви Нива 2001 года, поэтому он расположен снизу. Место очень неудобное, во-первых, сверху, в случае проблем с патрубками, на генератор льется тосол, а снизу постоянно летит грязь и вода и поэтому он часто выходит из строя. (далее…)

Низкий уровень датчика детонации

С самого начала, как купил Шеви Ниву, у меня горела лампочка Check Engine (Проверьте двигатель). Первое время я вообще не обращал на это внимания, так как учился ездить, да и других проблем хватало. После капитального ремонта двигателя надпись осталась и пропадала только на время, после того, как скинешь клеммы аккумулятора.

Диагностику проходил несколько раз, но в основном из-за других проблем, после диагностики мастера говорили, что есть проблема – низкий уровень сигнала датчика детонации. Они же убеждали, что это не критично и можно ничего не исправлять, так как датчик детонации на наших машинах ни на что не влияет. Поэтому так я и продолжал ездить с этой проблемой. (далее…)

Замена замка заднего сидения

На днях надо было перевести большой ящик, договорился с соседом, что через 5 минут будем перетаскивать. Вышел во двор откинуть в машине задние спинки сидений, с одной стороны спинку заклинило. Была уже ночь, пришлось сидеть с фонариком и откручивать все что можно, в итоге пришлось перевозить ящик на машине соседа.

Поискал информацию на форуме Chevy-Niva, было два варианта:  первый это изловчиться и засунуть ключ между спинкой сидения и креплением, второй это выломать замок и установить новый. Новый стоит около 50 рублей. Я само собой выбрал второй вариант, попробовал подергать спинку не откидывается, несколько раз стукнул по ней тоже не идет, помог хороший удар ногой из багажника. От этого удара сломался пластиковый наконечник, который вставлялся в паз крепления и держал спинку заблокированной, а сама проблема оказалась в том что одно из ушек крепления отломилось, видимо уже от старости. (далее…)