Вступайте в группу Вконтакте, чтобы быть в курсе предстоящих путешествий: https://vk.com/club96800544

Датчик положения коленвала и ступица

Во время поездки поездки на Голубое озеро, друг заметил у меня в машине проблему – шатается левое переднее колесо. Сказал надо менять подшипник ступицы и что так ездить очень опасно, обратно ехали под 60-80 км/ч. На следующий день поменял подшипник, а вместе с ним и разбитую ступицу, с другой стороны было достаточно подтянуть. Ступица у меня от Шеви Нивы не подошла, оказалось нужна от Нивы. Мастера сказали, что у Нив ступица это расходный материал и надо постоянно проверять её.

Кроме этого снова проявилась проблема, которая казалась уже решенной. Машина снова глохла и дергалась при движении. На озере открутил от движка массу и всю почистил её наждачкой, но это не помогло. После этого долго искали проблему в проводах.

В итоге поехал к диагносту, машина на удивление хорошо себя вела, ни разу не дернулась, ни заглохла. Думал что съезжу в пустую, потому что проблему диагност не увидит. В итоге он действительно сказал, что все работает в порядке, в том числе вентиляторы и спросил что не так. Я объяснил все причины: Шеви Нива дергается и глохнет, плавают обороты, щелкает реле бензонасоса. Он дернул за кабель под капотом и все это сразу началось, оказалось дело в штекере который входит в датчик положения коленвала. Там просто ослабли контакты, он их вернул на место и посоветовал прицепить резинку, чтобы не попадала вода. Резинка отдельно не продается взял новый штекер (50 рублей) и поменял. Теперь машина снова работает как надо, а я ожидал что будут долгие и дорогие поиски проблемы.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован.

*